Estudio de fatiga en mezclas asfálticas con NFU mediante el ensayo de viga semi circular

Abstract

Las mezclas asfálticas en caliente que componen la gran cantidad de rutas pavimentadas de la República Argentina, presentan una combinación de distintos materiales, tales como asfalto, ya sea convencional o modificado, en conjunto con agregados y filler. Las problemáticas más habituales en los pavimentos asfálticos son el ahuellamiento, la falla por fatiga y la susceptibilidad térmica, las cuales son esperables que se evidencien al final de su vida útil. La patología de fatiga en los pavimentos flexibles es una problemática que no se alcanza por superar el estado ultimo de material, sino por la sucesiva aplicación de cargas que progresivamente consumen la energía interna del material. Uno de los materiales para mejorar el desempeño a fatiga en las mezclas asfálticas es el polvo de neumático fuera de uso. En incorporaciones de hasta el entorno del 10 % en peso de NFU sobre el peso de asfalto mejora notablemente las propiedades de ahuellamiento en mezclas asfálticas densas. En el presente trabajo se propone la evaluación de mezclas asfálticas con la incorporación de NFU en 15 y 18 % en comparación con el cemento asfaltico base. Se propone la evaluación de distintos índices de caracterización a fatiga por medio del ensayo de la Viga Semi Circular. A su vez se consideran distintos niveles de acondicionamiento para considerar el envejecimiento que actúa en la mezcla asfáltica en su fabricación, elaboración y vida en servicio.The hot asphalt mixes that make up the large number of paved routes in the Argentine Republic, present a combination of different materials, such as asphalt, whether conventional or modified, together with aggregates and filler. The most common problems in asphalt pavements are rutting, fatigue failure and thermal susceptibility, which are expected to become evident at the end of their useful life. Fatigue pathology in flexible pavements is a problem that is not achieved by overcoming the last state of the material, but by the successive application of loads that progressively consume the internal energy of the material. One of the materials to improve fatigue performance in asphalt mixtures is recycled tire rubber. Incorporations of up to around 10% by weight of RTR over the weight of asphalt significantly improve the rutting properties in dense asphalt mixtures. In this work, the evaluation of asphalt mixtures is proposed with the incorporation of RTR in 15 and 18% compared to the base asphalt cement. The evaluation of different fatigue characterization indices is proposed through the Semi Circular Beam test. At the same time, different levels of conditioning are considered to consider the aging that acts on the asphalt mixture during its manufacturing, processing and life in service.