Estudio numérico de mejoras en el diseño de embarcaciones para transporte de ganado en pie

Abstract

Este artículo presenta resultados de una investigación cuyo objetivo es optimizar el diseño de un modelo general de buque para el transporte de ganado. Los buques actuales, que suelen navegar con poco calado, a menudo quedan varados perjudicando el valor económico de la carga y el costo logístico. Como caso de estudio, se ha tomado un barco ya en operación, con un diseño de casco tradicional y que opera en la zona del delta medio e inferior del río Paraná- Argentina. Para dos variantes del diseño original, se calculó la resistencia al avance utilizando el método empírico de predicción de Holtrop y Mennen (1984) y se compararon con los resultados obtenidos mediante simulaciones en el software de mecánica de fluidos computacionales. Este análisis permitió observar no solo cómo las modificaciones afectan la resistencia al avance del casco, sino también el patrón de olas y las líneas de corriente generadas.

This paper presents the results of a research project aimed at optimizing the design of a general model of a ship for the transport of livestock. Current ships, which usually sail with shallow draft, often round aground, harming the economic value of the cargo and the logistic cost. As a case study, a ship already in operation, with a traditional hull design and operates in the middle and lower delta area of the Paraná River-Argentina, has been taken. For two variants of the original design, the resistance to forward motion was calculated using the empirical prediction method of Holtrop and Mennen (1984) and compared with the results obtained through simulations in the computational fluid mechanics software. This analysis allowed us to observe not only how the modifications affect the resistance of the hull, but also the wave pattern and the generatedstreamlines.