Adaptación del ensayo de abrasión por vía húmeda para la evaluación de marcas viales : análisis de retrorreflexión y resistencia al deslizamiento

Abstract

Actualmente, la industria vial demanda métodos efectivos para evaluar el comportamiento de las marcas viales bajo condiciones de servicio. Este estudio propone evaluar el desempeño de las marcas viales bajo condiciones de abrasión en medio húmedo mediante la adaptación de un ensayo simple utilizado para evaluar lechadas asfálticas y permite simular los efectos combinados del tránsito y el agua sobre las marcas viales. La metodología consiste en la aplicación de pinturas (base acuosa y solvente), con microesferas sembradas sobre chapas cincadas. Las muestras se someten a ciclos de abrasión en agua, y se evalúa la evolución de las propiedades como la retrorreflexión, resistencia al deslizamiento y el aspecto visual. Los resultados indican que este procedimiento permite evaluar de manera rápida la evolución de las propiedades de las marcas viales, ofreciendo una alternativa viable y complementaria a las pruebas de campo más complejas y costosas. Los análisis de retrorreflexión y resistencia al deslizamiento evidencian un deterioro predecible, comparable a los patrones observados en estas últimas. El ensayo propuesto ofrece una alternativa simple y accesible a laboratorios viales, para predecir el desempeño de las marcas viales frente a condiciones reales de servicio.Currently, the road industry demands effective methods to evaluate the performance of road markings under service conditions. This study proposes an evaluation of road markings’ performance under wet abrasion conditions by adapting a simple test used for asphalt slurries, allowing the simulation of the combined effects of traffic and water on road markings. The methodology involves the application of paint (aqueous and solvent-based) with embedded microspheres on galvanized sheets. The samples are subjected to water abrasion cycles, and the evolution of properties such as retroreflection, slip resistance and visual appearance are evaluated. The results indicate that this procedure allows a rapid evaluation of the evolution of the road markings' properties, offering a viable and complementary alternative to more complex and expensive field tests. The retroreflection and slip resistance analyses demonstrate predictable deterioration patterns, comparable to those observed in field tests. The proposed test offers a straightforward and accessible alternative for road laboratories to predict road markings' performance under real service conditions.