FRP Formacion de GRADO - INGENIERÍA CIVIL - Proyectos Finales
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Item Nuevo sector de cocheras subterráneas bajo Plaza Mansilla, en la ciudad de Paraná(2024-12-01) Di Lazzaro, Florencia Cecilia; Fernandez, Silvio Mariano; Olivo, Milagros Macarena; Franco, Juan Manuel. Ing.El presente proyecto plantea el diseño y la construcción de un nuevo sector de cocheras subterráneas ubicado en el subsuelo de Plaza Mansilla en la ciudad de Paraná. A partir de ello, se pretende abordar una solución frente a la elevada demanda de lugares de estacionamiento en la zona del microcentro de la ciudad. Dicho espacio consta de dos niveles, de los cuales el primero ofrece 118 plazas de estacionamiento, de las cuales 106 se destinan para autos y 12 para motocicletas. En cambio, en el segundo subsuelo se logra una capacidad de 126 vehículos de los cuales se disponen 109 plazas para el estacionamiento de autos, y 16 plazas para el estacionamiento de motos. De esta manera, la cochera tiene capacidad de alojar un total de 243 vehículos. El proyecto se diseñó con un sistema constructivo de muros pantalla para la resistencia de los empujes laterales del suelo y el agua. Por otro lado, la estructura del interior se planteó de hormigón armado la cual trabaja en forma conjunta con el muro pantalla, resistiendo los empujes exteriores a la cochera generados por la masa del suelo. Junto con la ejecución de la cochera, el proyecto propone el desarrollo arquitectónico del parquizado de Plaza Mansilla lo cual es de alta importancia debido a que la misma se encuentra en medio del centro cívico de la ciudad. Además, fue fundamental tener en cuenta las fases de excavación al abordar dicho proyecto, ya que la correcta planificación garantiza la estabilidad del terreno frente a los empujes laterales provenientes del suelo al momento de ejecutar el hormigonado de la construcción en su totalidad. Es por ello, que a lo largo de este trabajo se abordaron diferentes aspectos, tales como el diseño estructural, el método a seguir para ejecutar las excavaciones, el sistema de drenaje y el entorno urbano, entre otros. De allí es que se logró presentar una propuesta integral y eficiente para la construcción de una infraestructura que no solo responde ante la necesidad plazas de estacionamiento en la zona céntrica de Paraná, sino que también mejore la calidad de vida y el entorno urbano de la ciudad. Por otro lado, en el proyecto se llevó a cabo una evaluación de impacto ambiental, considerando los factores ambientales afectados tanto en la etapa de ejecución como en la operación. Los resultados indicaron un impacto negativo tolerable durante la etapa de construcción, y un impacto muy positivo en la fase de operación. Finalmente, se realizó un análisis financiero del proyecto, evaluando los ingresos y egresos asociados a la construcción y uso de la cochera. A partir de este estudio, se calcularon el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno (TIR), obteniéndose resultados positivos en ambos indicadores. Esto confirma la viabilidad económica y la rentabilidad del proyecto.Item Nueva conexión metropolitana Paraná - San Benito por calle Hernandarias y Av. Paraná(2025-10-03) Borghello, Joaquín; Ibarra Cabrera, , Santiago José; Raimundo, Aldan; Mastaglia, , María Inés. Mg. Ing.; Battisti, , Miriam Alejandra. Ing.La vinculación entre las ciudades de Paraná y San Benito es un hecho indiscutible desde una perspectiva histórica y social. Sin embargo, el acceso físico entre las localidades se encuentra limitado por la existencia del arroyo “Las Tunas” cuyo cauce actúa como línea divisoria entre ambas. Este proyecto busca crear una nueva conexión física que permita potenciar las ciudades antes mencionadas y descomprimir los accesos actuales, los cuales resultan insuficientes para la demanda vial existente. El presente proyecto contempla la construcción de un puente que permitirá la unión de calle Hernandarias y Av. Paraná, pertenecientes a Paraná y San Benito respectivamente. El desarrollo incluye el análisis hidrológico e hidráulico de la cuenca de aporte, los estudios geotécnicos, el estudio sobre el tránsito existente y futuro, el relevamiento topográfico, el planteo de la traza vial y el paquete estructural, el análisis del movimiento de suelo, el diseño geométrico de los accesos y del puente, el estudio de impacto ambiental y la elaboración de la documentación técnica acorde al pliego de especificaciones técnicas desarrollado para la obra. Además de las ventajas sociales y económicas que se pretende generar con esta nueva conexión vial, el proyecto busca revalorizar un área de gran importancia histórica, reconocida por ser escenario de la Batalla de Las Tunas, librada en el año 1820 entre las fuerzas entrerrianas de Francisco Ramírez y las orientales de José Gervasio Artigas. Para ello se propone la creación de un sector que incluya un recorrido con contenido histórico ya que, en la actualidad la zona se encuentra prácticamente abandonada, al igual que la memoria colectiva de dicho acontecimiento entre los habitantes de San Benito. La puesta en valor del entorno y la recuperación de la memoria histórica son objetivos fundamentales de este proyecto.Item Vinculación bici-peatonal Costanera de Paraná - Islote Curupí(2025-10-24) Groisman, Enzo Hernán; Hasenauer, Fernando Valentín; Rodríguez Cacik, Javier Francisco; Sato , Rodolfo. Mag. Ing.; Franco, Juan Manuel. Esp. Ing.La ciudad de Paraná, situada en la provincia de Entre Ríos, Argentina, se destaca por su riqueza natural y su potencial turístico, especialmente en la zona de la costanera frente a la que se encuentra el Islote Curupí. Este proyecto aborda la problemática de la insuficiente conexión entre la costanera de Paraná y el Islote Curupí, proponiendo una solución mediante el diseño y la construcción de un puente bici-peatonal. El puente mejorará la accesibilidad, fomentará el turismo y proporcionará oportunidades recreativas. Además, el proyecto incluye el desarrollo de infraestructura turística en el islote, como un balneario público y senderos. El desafío principal fue diseñar una estructura funcional, segura y estéticamente atractiva, integrándose armónicamente con el entorno natural y urbano. La motivación de este proyecto fue impulsar el desarrollo económico y social de la ciudad de Paraná aprovechando sosteniblemente sus recursos naturalesItem Rehabilitación del pavimento de hormigón de Av. Gobernador Antonio Crespo y Gobernador Raúl Uranga de Paraná(2025-08-01) Ballestero, Gonzalo Roberto; Darchez, Agustín Tomás; Basso, Emilio, Ing.El presente trabajo tiene como objetivo desarrollar el proyecto de rehabilitación del pavimento de hormigón de ambas calzadas de las avenidas Antonio Crespo y Gobernador Raúl Uranga, ubicadas en el acceso norte de la ciudad de Paraná, abarcando el tramo comprendido entre las calles Avenida Francisco Ramírez, Rondeau y Don Quijote. La intervención cubre una longitud de 1470 metros en la calzada norte, de ingreso a la ciudad, y 1752 metros en la calzada sur, de salida. Para su elaboración, se recopiló información de antecedentes y se llevó a cabo un estudio de tránsito basado en datos históricos proporcionados por la Dirección Nacional de Vialidad, complementado con un relevamiento de campo. Se verificó el paquete estructural, para lo cual se analizó el suelo de la zona del proyecto con el fin de determinar su calidad y viabilidad como subrasante, y se diseñó un programa de reparación de la calzada. Asimismo, se realizó un estudio hidrológico e hidráulico que permitió verificar la capacidad de la cuneta de hormigón necesaria para la evacuación del agua pluvial. El proyecto de pavimentación incluye obras complementarias, tales como la señalización horizontal y vertical. Finalmente, se elaboró un estudio de impacto ambiental, el cómputo métrico, el análisis de precios y el correspondiente presupuesto de obra.Item Nuevo capítulo del club Atlético Patronato : integración, cultura y deporte.(2025-10-15) Andriolo , Stéfano; Bustamante , Sol Noelia; Mildenberger, Agustina Noelia; Ielpo, Constanza; Basso, Ing. Emilio,El proyecto consiste en el desarrollo de una obra de infraestructura integral para el Club Atlético Patronato, con el objetivo de modernizar y ampliar sus instalaciones para satisfacer las necesidades de sus socios. Los principales componentes incluyen un playón deportivo, vestuarios, baños, tribunas, un museo con local de ventas y oficinas administrativas. El playón multideportivo ha sido diseñado con un enfoque versátil, apto para actividades como futsal, vóley, básquet y patín, promoviendo la diversificación deportiva del club. El museo y las oficinas administrativas buscan fortalecer la identidad institucional, integrándose armónicamente con la infraestructura existente y mejorando la experiencia de los usuarios. En el diseño se priorizó la funcionalidad, la accesibilidad y el cumplimiento de normativas vigentes, incorporando criterios de sostenibilidad. Se elaboró la documentación técnica completa del proyecto, incluyendo un plan de construcción detallado para optimizar recursos y plazos, y una evaluación de impacto ambiental que asegura la viabilidad y responsabilidad del proyecto.Item Recuperación del anfiteatro de Villa Urquiza(2025-08-02) Salcedo, Marcela Inés; Savoini , Gisela Belén; Sato, Rodolfo, Mag. Ing.El anfiteatro de la ciudad de Villa Urquiza en la provincia de Entre Ríos, enfrenta problemas de inestabilidad, deteriorado por el movimiento de la barranca, presencia de suelos colapsables y la acumulación de agua en el suelo. Esto ha afectado la estructura y la infraestructura cercana. El proyecto propuesto busca reconstruir el anfiteatro, estabilizar la barranca y plantear una nueva solución arquitectónica, apoyados en antecedentes previos que identifican las causas de los deslizamientos y la utilización de métodos de análisis para evaluar la estabilidad del talud y asegurar una solución duradera.Item Readecuación del sistema de agua potable de la localidad de Villa Urquiza(2025-06-17) Coiz, Emiliano Nahuel; Esquivel, Nicolás Maximiliano; Giorello, Ezequiel Lorenzo; Lescano Salinas, Juan Agustín, Ing.El presente proyecto consiste en la readecuación del sistema de agua potable de la localidad de la localidad de Villa Urquiza, ubicada a 45 km al norte de la Ciudad de Paraná, en la margen del río Paraná. Las áreas para intervenir incluyen toda la planta urbana central del municipio, las urbanizaciones Ojo de Agua y Solares, situados a aproximadamente 1200 m de esta. Para llevar a cabo todas las tareas del proyecto, se realizó una recopilación exhaustiva de antecedentes de la planta potabilizadora actual, la cañería de distribución y el muelle de toma, todos ellos en funcionamiento. Además, se estudió la población actual y la considerada a futuro en el diseño de la planta existente, con el fin de analizar la demanda actual y proyectar la demanda futura. El proyecto no solo contempló el diseño de una nueva planta, sino también la verificación y readecuación integral del sistema, incluidas las cañerías de distribución, la ubicación del muelle, la elaboración de cómputos métricos y presupuestos, y los cálculos estructurales para la estructura del muelle de toma, entre otros aspectos. Finalmente, se realizó un estudio socioeconómico para verificar la factibilidad económica del proyecto, así como un estudio de impacto ambiental para evaluar las consecuencias de su implementación.Item Pavimentación y obra de desague pluvial en avda. Pesante y Democracia, entre calles Entre Ríos y Misiones, de la ciudad de Crespo(2025-06-06) Gareis , Lorena Marisol; Robles, Joaquín Nicolás; Sato, Rodolfo Alejandro. Mag. Ing.Este proyecto tiene como objetivo la pavimentación de un tramo de la avenida Pesante y Democracia entre las calles Entre Ríos y Misiones, situada en el sector norte de la ciudad de Crespo, provincia de Entre Ríos. La intervención se limita a una longitud de 811 metros, de los cuales 491 metros están planteados como boulevard y 320 metros como una calle de doble mano, conectado un sector de la ciudad y proyectando el sitio como parte del futura acceso pavimentado para tránsito pesado de la ciudad. Asimismo, el proyecto se encuentra en un punto bajo que recoge las aguas pluviales de la zona por lo que se incluye el diseño y dimensionamiento de un canal para el drenaje pluvial, con el fin de dar solución al escurrimiento de las aguas provenientes del arroyo ubicado en la traza del proyecto. Actualmente, existe un tramo de 180 metros del canal entubado en la zona, y se contempla continuar con el sistema de drenaje mediante un canal a cielo abierto, extendiéndose a lo largo de 280 metros. Para llevar a cabo el proyecto, fue necesario recopilar antecedentes relevantes, realizar un estudio hidráulico de la zona, diseñar el paquete estructural para el pavimento y desarrollar elementos complementarios como los badenes de hormigón armado, los sumideros de captación y los conductos de conexión al canal principal. El proyecto también contempla obras complementarias como la instalación de alumbrado público, la señalización tanto horizontal como vertical, y la plantación de árboles a lo largo del tramo. Finalmente, se elaboró un informe sobre el impacto ambiental del proyecto, así como los cómputos métricos, los análisis de precios, el presupuesto, el plan de trabajo, la curva de inversión, las especificaciones técnicas y los planos correspondientes. También se llevó a cabo un análisis financiero para evaluar la recuperación parcial de la inversión a través de contribuciones por mejoras de los frentistas.Item Proyecto de edificio de altura en calle Montevideo 218 de Paraná(2025-05-23) Grippo , Agustín Daniel; Lamboglia Conrado , Cayetano; Mackinnon , Andrés; Sanero, Jorge Omar, Ing.; Dominguez, Gustavo, Ing.El siguiente proyecto final aborda las etapas de análisis, proyecto y cálculo para posibilitar una inversión privada rentable por medio de la construcción de un edificio de departamentos en altura que consta de planta baja con cocheras y tres pisos con dos departamentos cada uno. A lo largo de este documento se desarrollan las distintas etapas del proyecto, cálculo y análisis financiero, comenzando con el planteo de la demolición de la vivienda existente, el proyecto de arquitectura, el cálculo de la estructura, el planteo de las instalaciones, el cómputo y el presupuesto, hasta el análisis financiero. El proyecto está respaldado por el código urbano y de edificación de la ciudad de Paraná para la arquitectura y proyecto del edificio, por el reglamento CIRSOC para la resolución de la estructura y por las normativas de los entes reguladores de las instalaciones obteniendo como resultado un edificio en armonía con el entorno, funcional y un proyecto de inversión rentable. La presente información está acompañada por planos, planillas y el análisis de impacto ambiental los cuales completan la documentación necesaria para llevar a cabo una obra de estas característicasItem Estudio del comportamiento del Hormigón elaborado con incorporación de residuos de lavado de camiones motohormigoneros.(2024-07-12) Brown , Moia Tomas; De Lisa, Juan Pablo; Puig , Clarisa; Schubert , Irina; Bolla, Gustavo, Mg. Ing.; Sato, Rodolfo, Mg. Ing.El presente Proyecto Final forma parte del Proyecto de Investigación y Desarrollo (PID): Hormigones para pavimentos con reutilización de materiales recuperados del lavado de camiones motohormigoneros, para el cual se ha estudiado la generación de nuevos materiales para obras civiles utilizando los residuos de la construcción y demolición (RCD). Particularmente la investigación está orientada a la reutilización de materiales provenientes de la elaboración a escala industrial del hormigón de cemento portland. Uno de los principales residuos que se generan en la producción del hormigón son los materiales sobrantes de las diferentes coladas elaboradas, las cuales en general tienen un determinado margen de mayoración en el volumen. Posteriormente se produce el lavado y descarga de los camiones motohormigoneros, y su deposición varía en función de las diversas empresas elaboradoras. En algunos casos se depositan en acopios sin tratamiento posterior, y en otros se tratan en piletas de lavado y decantación, para posteriormente mediante un proceso de tamizado previo, acopiarse en lugares específicamente acondicionados. Actualmente estos materiales se utilizan para hormigones de limpieza de cámaras para desagues, conductos y rellenos de densidad controlada para bases y sub-bases de pavimentos. El propósito de esta investigación fue dosificar hormigones estructurales para pavimentos con la incorporación de estos materiales residuales. En primera instancia se realizó una caracterización del residuo proveniente de los mixers, para luego ser incorporados a nuevos hormigones, logrando con ello una utilización del material residual y una reducción del consumo de materiales nuevos en la mezcla. Se realizaron tres dosificaciones con diferentes porcentajes de material reciclado, tomando como base el Método de Dosificación Racional desarrollado por el Instituto de Cemento Portland Argentino (ICPA). También se elaboró un hormigón testigo con materiales comerciales de la misma procedencia que los residuos utilizados a los efectos de comparar los resultados obtenidos. El presente proyecto contempló el análisis de éstos hormigones diseñados en laboratorio, mediante la determinación de sus propiedades físico-mecánicas, para posteriormente ser incorporados en tramos experimentales, los cuales serán auscultados durante un periodo determinado de librado al tránsito. Esta investigación está prevista en el período 2020-2021. Del analisis de los resultado obtenidos se realizaron conclusiones respecto a su comportamiento mecánico a compresión simple, tracción indirecta y flexión. Finalmente se efectuaron consieraciones económicas respecto a su utilización en las vías de comunicación